經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)批準(zhǔn)，今日山西方略保稅國(guó)際內(nèi)陸口岸園區(qū)1-3號(hào)鐵路專用線安裝龍門(mén)吊工程施工將全面開(kāi)始。

  本工程工期預(yù)計(jì)15天，將在7月底前完成。按照工程安裝方案，1-3號(hào)鐵路專用線上將共同架設(shè)龍門(mén)吊6臺(tái)。此龍門(mén)吊設(shè)備安裝到位后，可輕松實(shí)現(xiàn)所吊裝的集裝箱貨物在同一軌道的不同車皮間以及平行的多道股車皮間的快速位移，作業(yè)效率至少提高30%以上。

圖：A庫(kù)前封閉的龍門(mén)吊安裝施工現(xiàn)場(chǎng)

  集裝箱鐵路運(yùn)輸是方略集團(tuán)從事物流運(yùn)輸?shù)闹饕�方式，占到業(yè)務(wù)總量的90%以上，以往集裝箱貨物的吊裝主要提過(guò)正面吊、叉車與集卡車、平板車的協(xié)同，雖然十分靈活，但是對(duì)于大規(guī)模、跨股道集裝箱作業(yè)，則明顯效能不足，為此，集團(tuán)決定增設(shè)龍門(mén)吊設(shè)施并通過(guò)與智能倉(cāng)庫(kù)內(nèi)橋吊、現(xiàn)場(chǎng)正面吊的有機(jī)配合，將實(shí)現(xiàn)更高效率的集裝箱作業(yè)，并充分降低作業(yè)成本。